晋升安全和操控性 谈采埃孚iWD底盘技能(1)

    　　[汽车之家技能] ESC车身电子稳定体系能够自动纠正和降低车辆发作失控的危险，而采埃孚（以下简称“ZF”）依据底盘体系所开发的iWD(Intelligent Wheel Dynamics)智能驱动技能，则能够与ESC相结合，来进一步增强车辆跋涉的安全性和操控功能。 　　ZF的iWD体系包含三项首要技能，分别为ERC（Electro-mechanical Roll Control）自动式防倾杆体系、Vector Drive轮间扭矩矢量操控体系以及AKC（Active Kinematic Control）自动式后轮转向体系。尽管它们的作业原理和作用有所不一样，但其都是经过电脑剖析车辆的状况，然后自动纠正车辆可能呈现的过度的车身姿势体现或跋涉轨道。下面我将对这三项技能逐个进行解说。 　　● ERC自动式防倾杆体系 　　防倾杆一般固定在车辆左右悬架的下摆臂或减振器上，其作用是经过本身的扭转在一定程度上按捺车辆在转弯时因为离心作用所发作的车身侧倾。一辆车所使用的防倾杆的刚性在出厂前就经过了与整车最为均衡的设定与匹配，而且其本身的扭转是被迫的。 　　而自动式防倾杆在作用上与一般的防倾杆并无二致，而之所以称为自动，是因为在防倾杆的中部装置了一套能够反向反抗防倾杆扭转的设备。简略来说，其能够依据车辆转向角传感器、坐落悬架上的高度传感器以及横向加速度传感器等信号来判别车辆的侧倾起伏和状况，然后经过防倾杆上的这套设备来发出反向扭转以尽可能提早且自动地减小车身发作的侧倾。 　　自动式防倾杆中的反向扭转组织能够是电动或许纯机械式的，ZF则选用了电动式，尽管其详细结构我们不甚清楚，但是其内部首要是经过行星齿轮组来完结相应的功能。当前一般的原厂车辆上很少能够见到这种自动式防倾杆，但是在一些功能车或许高端车辆的选装装备中是能够看到的。 　　● Vector Drive轮间扭矩矢量操控体系 　　ZF的Vector Drive体系装置在后桥，并与车辆的差速器集成在一起，其作用即是经过操控和调整后桥两侧车轮的转速来进步车辆在弯道中的操控性和敏捷性。 　　Vector Drive体系的核心是装置在差速器两侧的行星齿轮组织，当体系不作业的时候，其与一般的开放式差速器一样。当车辆在弯道发作偏航情况时，体系会锁住一侧行星齿轮组中的外齿圈，依据行星齿轮组的变速原理，便能够增加该侧车轮的转速（相当于变速器变换挡位一样），以纠正车辆的跋涉轨道，其实这与经过ESC体系对一侧车轮制动所发作的效果有着异曲同工之妙。 　　『经过ESC体系来完结的弯道扭力智能分配』 　　当前，ZF还没有发布搭载此项技能的车辆，不过从本钱上思考，在完结一样意图的情况下，ESC体系无疑要更具优势。